Im Zusammenhang mit dem sogenannten Dieselskandal erstellen wir Gerichtsgutachten. Dazu wird die Motorsteuersoftware eines Diesel-Fahrzeugs auf Abschalteinrichtungen bei der Abgasnachbehandlung untersucht.

Im Gegensatz zu Kfz-Gutachtern messen wir nicht den Schadstoffausstoß des Fahrzeugs auf dem Teststand, sondern analysieren die Software im Motorsteuergerät. Das macht es möglich, die Absicht des Entwicklers bei der Entwicklung der Motorsteuersoftware zu erkennen.

Ein weiterer Vorteil dieser Herangehensweise ist die Übertragbarkeit der Erkenntnisse auf andere Fahrzeuge des gleichen Modells oder sogar auf ähnliche Fahrzeugmodelle, die die gleiche Motorsteuersoftware verwenden und sich oft nur in Konfigurationsparametern unterscheiden.

Bei Scannern mit mehreren Bildgebungsverfahren, hier Computertomographie und Röntgenprojektion müssen die Daten exakt zur Deckung gebracht werden. Nur so lassen sich die gemessenen Eigenschafte einzelner Objekte einander zuordnen. Dazu wurde ein Softwaremodul zur sogenannten Bildregistrierung entwickelt.

Entwicklung eines Softwaremoduls zur Erkennung von Sprengstoffen direkt anhand der Rohdaten (Sinogramm) eine Dual-Energy-CT-Scanners. Damit lassen sich Materialeigenschaften bestimmen, die über die reine Dichte hinausgehen.

Der Standard “ANSI N42.45-2015: American National Standard for Evaluating the Image Quality of X-ray Computed Tomography (CT) Security-Screening Systems” wurde auf einem Gepäckscanner implementiert und in die Systemsoftware integriert.